Cara Membuat Blog dengan Gratis dan Menarik

Cara Membuat Blog di Blogpost dan Wordpress dengan Gratis dan Menarik

10

Cara membuat Blog (sumber foto: searchenginejournal.com)

 Jakarta Di era digital, tiap orang kini bisa berkarya dengan mudah. Banyak sekali platform yang bisa dipilih untuk bisa beraktualisasi diri. Mulai dari media sosial, Youtube, blog, dan banyak lagi platform lainnya. Namun jika Anda adalah tipe orang yang lebih nyaman untuk mengungkapkan isi pikiran Anda melalui tulisan, nampaknya membuat blog merupakan pilihan platform yang paling tepat.

Blog sendiri banyak dipilih karena tak cuma mengasah kemampuan sebagai penulis saja, memiliki blog membuat orang lain bisa menikmati dan mengapresiasi karya tulis Anda dengan lebih mudah. Pasalnya, meski saat ini adalah era di mana Youtube merajalela, platform audio-visual yang ditawarkan Youtube tak selalu cocok dengan setiap orang. Tentu ada banyak sekali yang lebih nyaman untuk menulis dan merangkai kata di balik laptop ketimbang berbicara di depan kamera. Karena itulah Blog tetap memiliki banyak peminat meski saat ini ada puluhan platform lain yang bisa dipilih.

Di samping tujuan utama untuk aktualisasi diri, Anda sebenarnya juga bisa mengais pundi-pundi Rupiah dari karya yang Anda sematkan di blog. Hal ini bisa datang dari iklan. Bahkan, sudah menjadi hal yang biasa jika kita melihat iklan bertebaran di blog seseorang atau perusahaan. Caranya pun tak cuma sekedar memasang iklan lewat AdSense dan sebagainya. Cara-cara seperti menulis artikel review hingga memasang banner afiliasi, semua juga bisa mendatangkan Rupiah.

Jadi jika menulis adalah panggilan jiwa Anda, dan sampai saat ini Anda masih belum memiliki blog, Anda melewatkan kesempatan yang besar sekaligus berharga tanpa membuat blog. Seperti yang dirangkum oleh Liputan6.com pada Selasa (26/6/2018) dari berbagai sumber, berikut cara membuat blog di berbagai platform.

Cara membuat blog di blogspot sendiri dan gratis

Ilustrasi Berbagai Platorm Blog (sumber gambar: Digital Trends)

Salah satu cara membuat blog adalah lewat blogspot. Blogspot adalah platform blogging besutan Google, yang menawarkan banyak sekali fitur menarik asli Google seperti Adwords, Adsenses, serta Analytics. Cara membuat blog di Blogspot adalah yang paling mudah karena Blogpost adalah salah satu platform blogging paling ramah pemula.

Cara membuat blog di HP Android

Jika Anda ingin melakukan kegiatan blogging secara mobile atau menggunakan HP saja, berikut terdapat langkah atau cara membuat blog di HP Android dengan basis blogspot, ataupun platform mobile lainnya seperti iOS. Berikut cara membuat blog di HP Android.

1. Unduh aplikasi Blogger.com di Google Play Store, lalu install
2. Setelah selesai, buka aplikasi dan masukkan alamat email Google Anda. Jika Anda ingin menggunakan email lain untuk blog, atau belum memiliki email, maka sebelum masuk buatlah dulu sebuah akun email Google.
3. Lakukan proses Sign Up dengan memasukkan alamat email dan password Anda
4. Lalu Anda akan masuk ke laman edit profil. Di laman ini, Anda diharapkan mengisi berbagai informasi yang ingin Anda tampilkan, lalu Anda bisa mengklik buat blog baru.
5. Setelah itu, Anda harus memasukkan judul blog serta alamat blog yang Anda inginkan pada kolom yang telah disediakan. Alamat atau URL yang diisikan harus berbeda dengan orang lain jadi pilihlah nama seunik mungkin.
6. Klik salah satu desain template dari blogspot, lalu blog pertama Anda sudah jadi.

Cara membuat blog yang menarik

Blogspot dan Wordpress (sumber gambar: spelloutmarketing.com)

Dalam berbagai langkah yang harus ditempuh dalam cara membuat blog, tampilan adalah salah satu yang utama. Untuk membuat tampilan sebuah blog jadi menarik, tentu yang diperlukan adalah desain yang baik. Jika Anda adalah tipe orang yang suka mendesain sendiri, tentu hal ini akan jadi sangat mudah. Kustomisasi di blogpost pun tak sulit untuk dijalankan, semudah cara membuat blog di platformnya.

Bahkan jika Anda sudah puas dengan tampilan template dari blogpost, tampilan blog biasa pun sebenarnya sudah menarik. Jika ingin mengeditnya, berikut langkah dan cara membuat blog yang menarik.

1. Masuk ke Blogger.com dan pilih blog Anda
2. Di menu sebelah kiri, klik Template
3. Klik 'Sesuaikan' jika Anda ingin mengedit Template tersebut
4. Pada menu sebelah kiri, Anda bisa memilih untuk mendesain latar belakang dari blog Anda, lebar blog Anda, serta tata letaknya
5. Jika dirasa sudah cocok dan sesuai, klik 'Terapkan ke blog'
6. Jika ingin melihat hasilnya, klik 'Lihat Blog' di bagian kanan atas

Cara membuat blog Wordpress

Salah satu platform blogging dan cara membuat blog selain Blogspot adalah Wordpress. Wordpress adalah platform yang sedikit lebih kompleks dan rumit ketimbang Blogspot. Banyak blogger dan bahkan website ternama menggunakan cara membuat blog dari Wordpress, karena penyesuaian konten yang lebih leluasa ketimbang Blogspot. Oleh karena itu, Wordpress biasa digunakan oleh blogger yang sudah agak berpengalaman.

Berikut cara membuat blog di Wordpress:

1. Buka website Wordpress di id.wordpress.com
2. Klik 'Buat situs web'
3. Akan muncul halaman baru di mana Anda harus mengisi berbagai informasi seperti email, nama pengguna, password, serta alamat blog.
4. Isi kolom tersebut dengan berbagai informasi yang Anda inginkan, sekaligus pilih nama blog dan URLnya. Jangan lupa juga untuk klik link yang bertuliskan "akan menggunakan alamat yang gratis"
5. Klik tombol 'buat blog'
6. Pihak Wordpress akan mengirim link verifikasi di email Anda. Klik link verifikasi tersebut dan laman dasbor akan muncul. Ini menandakan bahwa Blog Anda telah jadi dan sudah siap diisi.

Cara membuat blog yang menghasilkan uang

Salah satu cara membuat blog yang bisa menghasilkan uang adalah dengan mendaftarkan blog Anda ke Google Adsense. Google Adsense adalah program untuk melakukan monetisasi berbasis PPC atau Pay Per Click. AdSense sendiri sudah mendukung situs berbahasa Indonesia sehingga blogger Indonesia bisa didaftarkan ke program besutan Google ini.

Mendaftar di Google AdSense sebenarnya tak sulit, namun untuk diterima jadi salah satu blogger yang mendapatkan keutamaan AdSense, ternyata cukup sulit. Blog Anda harus memiliki keunikan serta nilai jual yang tertentu agar jadi media yang baik bagi pengiklan yang dibawa oleh Google. Jadi, buatlah blog dengan konten yang unik, lalu isi blog Anda dengan konsisten, serta yang paling penting Anda hanya bisa menggunakan Adsense di blog Blogpost atau Blogger.

Jika Anda sudah siap untuk mendaftarkan blog Anda ke AdSense, berikut tautan yang akan langsung masuk ke laman pembuatan AdSense di Google. Klik di tautan ini jika Anda sudah siap mendaftar ke Google AdSense.

Demikian pembahasan kami soal cara membuat blog, semoga bermanfaat

Cara Kerja Kapal Selam

Prinsip Kerja Kapal Selam ( HUKUM ARCHIMEDES)

bagaimana cara kerja kapal selam? mengapa kapal selam bisa mengapung dan tenggelam ?|

Kapal selam adalah kapal yang bergerak di bawah permukaan air, umumnya digunakan untuk tujuan dan kepentingan militer. Sebagian besar Angkatan Laut memiliki dan mengoperasikan kapal selam sekalipun jumlah dan populasinya masing-masing negara berbeda. Selain digunakan untuk kepentingan militer, kapal selam juga digunakan untuk ilmu pengetahuan laut dan air tawar dan untuk bertugas di kedalaman yang tidak sesuai untuk penyelam manusia.

Ternyata kapal selam menggunakan prinsip penerapan Hukum Archimedes( pelajaran fisika smp, sma) yang tekait dengan terapung, melayang dan tenggelam. Kapal selam memiliki beberapa bagian yang membuat kapal selam dapat melayang dan terapung di dalam air, bagian-bagian tersebut yaitu :

• Tangki Ballast berfungsi untuk menyimpan udara dan air.
• Katup udara, berfungsi untuk memasukkan udara ke dalam ballast (tangki).
• Katup air, berfungsi untuk memasukkan air ke dalam ballast (tangki).
• Tangki Kompresor udara, yang berfungsi memompa air keluar dari ballast dan diganti dengan udara.

Prinsip Kerja Kapal Selam

Kapal selam di desain memiliki tanki balast (trim), Tanki balast berfungsi menyimpan udara dan air. Ketika kapal selam siap untuk menyelam, katup-katup besaryang dikenal sebagai “kingstons”, yang terletak di dasar tangkibalas, dibuka untuk membiarkannya masuk ke laut. Udara di dalam tangki keluar melalui katup-katup pada bagian atas, yang dikenal sebagai “lubang-lubang angin”. Kapal selam itu masuk ke dalam air. Ketika kapal selam siap untuk muncul ke permukaan, lubang-lubang angin ditutup dan tekanan udara didorong masuk ke dalam tangki-tangki. Hal ini meniup air kembali melalui kingstons, dan kapal selam itu pun naik.

Dapat dikatakan bahwa tangki ballast ketika berisi udara berfungsi sebagai pelampung kapal selam sehingga kapal selam dapat terapung. Syarat benda dapat melayang di dalam air adalah ketika gaya apung benda sama besar dengan berat benda tersebut. Kapal selam ketika akan menyelam, membuka katup air  dan menutup katup udara sehingga air laut masuk ke dalam tangki ballast dan membuat berat kapal selam bertambah serta tenggelam hingga ke kedalaman yang diinginkan. Karena masih memiliki udara dari tangki kompresor udara, kapal selam dapat menyeimbangkan gaya apung dengan beratnya. Namun, kapal selam akan pecah dan hancur jika terlalu dalam menyelam karena sesuai prinsip tekanan hidrostatis yaitu, semakin dalam masuk ke dalam air maka tekanan hidrostatisnya akan semakin besar.

      

Ketika kapal selam akan naik ke atas permukaan air, kapal selam membuka katup udara sehingga air di dalam tangki ballast terpompa keluar dan kapal selam akan terdorong naik.

Sumber: https://putrarawit.wordpress.com/2014/08/06/prinsip-kerja-kapal-selam-hukum-archimedes/comment-page-1/

Apa Yang Terjadi Jika Burung Masuk Mesin Pesawat???

Kenapa burung berbahaya..?

Ancaman yang paling utama pada kasus bird strike adalah pada pesawat jet. Maksud pesawat jet di sini adalah pesawat yang menggunakan mesin turbojet ataupun jet (ramjet, dll) pada umumnya. Tidak seperti mobil yang mesinnya tertutup rapi, pada pesawat jet, bagian depan mesin pesawat terbuka yang berguna untuk menyedot udara masuk dan digunakan untuk pembakaran. Benda-benda yang tidak diinginkan bisa tersedot dan merusak bagian dalam mesin pesawat. Benda-benda ini disebut FOD (Foreign Object Damage).

Di darat, ancaman juga datang dari benda-benda yang ada di sekitar mesin jet pada waktu mesin dinyalakan. Dengan kekuatannya, bahkan mesin jet bisa menyedot manusia ataupun kendaraan ringan. Sebuah mesin turbojetGeneral Electric CF6-80E1A2 yang terpasang pada sebuah Airbus A330dapat menghasilkan gaya sebesar 286.7 kN (64,000 lb atau sekitar 30 ton). Kedua mesinnya bisa mendorong pesawat A330 dengan berat 233 ton untuk terbang.

Jika ada benda yang merusak sebuah bilah (blade) turbin mesin jet, maka pecahan bilahnya bisa melesat ke bilah yang lain dan seterusnya masuk kedalam dan merusak keseluruhan mesin. Pada waktu pesawat lepas landas bahaya yang mengancam sangat besar karena putaran bilah turbin ini dapat mencapai maksimum dan pesawat masih berada pada ketinggian rendah di mana banyak terdapat burung.

Benda yang tersedot oleh engine pesawat pada saat berada di darat

Sedangkan di udara, bagian depan mesin yang terbuka (intake), menelan apa saja yang dilewati termasuk es/salju, air hujan, burung besar atau kecil. Benda / burung yang masuk ke dalam mesin jet ini bisa merusak bilah-bilah turbin dan membuat mesin berhenti bekerja atau bahkan terbakar karena pembakaran yang terjadi tidak terbuang keluar dari belakang mesin.

Bahkan jika FOD yang masuk ke mesin menjadi hancur terkena bilah mesin dan tidak merusak bilah tersebut, aliran udara yang masuk bisa terganggu dan bisa menyebabkan mesin jet menjadi stall. 

Bagian depan mesin jet yang terbuka lebar rentan di masuki burung

Bilah jet JT 8D yang rusak karena burung

Berikut adalah link untuk video dari youtube yang memperlihatkan mesin turbojet yang stall setelah menabrak burung pada waktu lepas landas :

http://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE

Bahaya yang lain lagi adalah, jika burung tersebut menabrak kaca depan / windshield. Dengan momentum yang tinggi, kaca depan pesawat dapat pecah dan melukai penerbangnya. Pada kasus kecelakaan yang disebutkan di atas, kawanan burung menabrak mesin dan kaca depan.
Gaya impak dari tabrakan antara pesawat dengan burung bergantung pada kecepatan impak tersebut. Energi dari seekor burung seberat 5 kg yang bergerak relatif terhadap pesawat dengan kecepatan 275 km/jam kira-kira sama dengan energi 1 ton benda yang dijatuhkan dari ketinggian 3 meter.

Kerusakan windshield akibat burung

Kerusakan pada bagian wing

Kecelakaan fatal karena bird strike pertama kali dilaporkan pada tahun 1912 dimana  seorang penerbang perintis Cal Rodgers bertabrakan dengan burung camar yang menyangkut di kabel kendali pesawatnya.  Kemudian dia jatuh di Long Beach Californiadan ditemukan tenggelam di bawah pesawatnya.

Kecelakaan fatal terbesar terjadi pada 4 Oktober 1960, ketika Eastern Air Lines Flight 375, sebuah Lockheed L-188 Electra terbang dariBoston melalui sekawanan burung yang merusak seluruh 4 mesinnya. Pesawat langsung crashed sesaat setelah lepas landas dengan 62 orang meninggal dari total 72 orang di pesawat.

Maksimal tinggi burung terbang

Kecelakaan karena bird strike biasanya banyak terjadi di ketinggian rendah, pada saat pesawat lepas landas atau mendarat. Menurut statistik 61% bird strike terjadi di ketinggian 100 kaki (sekitar 31 m) saja.

Di daerah subtropis, pada saat musim dingin burung-burung bermigrasi ke arah katulistiwa. Sedangkan pada saat udara mulai hangat mereka kembali ke tempat semula. Kawanan burung ini kadang-kadang dalam jumlah yang sangat besar dan terbang pada ketinggian yang cukup tinggi. Banyak orang, bahkan penerbang tidak menyangka bahwa beberapa jenis burung terbang sangat tinggi. Pernah dilaporkan jenis angsa bar-headed(bar-headed goose) terbang pada ketinggian 33000 kaki atau sekitar 10 km di atas permukaan laut. Sedangkan pesawat jet komersial biasanya beroperasi pada ketinggian 31000 kaki sampai 41000 kaki.

Sekawanan burung di suatu bandara

Upaya menanggulanginya

Untuk mengusir burung di beberapa bandar udara di luar negeri mereka memasang perangkat pengusir burung. Cara kerjanya adalah dengan pengeras suara yang menghasilkan suara pemangsa burung-burung yang ada di sekitar bandar udara. Dengan suara ini diharapkan burung-burung akan menyangka ada bahaya pemangsa di dekat mereka dan akan pergi ke tempat lain untuk menghindari pemangsanya tersebut.

Bandar udara tanpa perangkat canggih pun melakukan pengusiran burung dengan cara konvensional, biasanya dengan menembakkan senapandengan suara yang keras untuk menakut-nakuti burung. Padahal suara pesawatpun sudah cukup keras untuk mengusir burung. Tapi karena biasanya suara pesawat terdengar setelah pesawat lewat maka pengusiran burung harus dilakukan sebelum pesawat lewat untuk lepas landas atau mendarat.

Petugas bandara mengusir burung dengan suara

Cara lain untuk mengusir burung adalah dengan burung pemangsa (falcon, dll), lampu, pyrotechnics (semacam kembang api), pesawat radio-controlled, lasers, anjing dan lain-lain.

TNO, sebuah institut penelitian di Belanda telah berhasil mengembangkan ROBIN (Radar Observation of Bird Intensity) untuk Royal Netherlands Airforce. ROBIN adalah hampir real-time monitoring system untuk memantau pergerakan burung terbang. ROBIN mengenali kumpulan burung  dari radar systems yang besar. Informasi ini digunakan untuk penerbang AU Belanda sewaktu lepas landas dan mendarat. Tabrakan pesawat militer Belanda dengan burung berhasil dikurangi sampai 50 %dengan sistem ini. Sayangnya belum ada sistem yang sama yang digunakan oleh sipil.

Dari sisi penerbang, pada saat terbang sewaktu lepas landas dan biasanya sampai ketinggian 10 ribu kaki, dan pada waktu akan mendarat mulai dari 10 ribu kaki, penerbang menyalakan lampu pendaratan pesawat. Selain berguna untuk melihat dan dilihat oleh penerbang dari pesawat lain, guna yang lain adalah untuk menghindari burung. Biasanya  mereka akan menyingkir jika ada cahaya yang lewat. Bahkan bagi manusiapun, dari kejauhan lampu pendaratan pesawat akan terlihat pertama kali sebelum kita melihat pesawatnya secara utuh.

Lampu pendaratan (kanding light)

Sebenarnya pada saat sertifikasi pesawat dan mesin jet, pihak pabrik pesawat juga melakukan pengujian ketahanan mesin jet pada benda-benda asing yang masuk ke mesin seperti air, salju dan bahkan burung. Kaca depan pesawat/ windshield juga dirancang untuk tahan pecah jika bertabrakan dengan burung sampai kekuatan tertentu. Pabrik mesin pesawat jet mengadakan pengujian sehingga mesin jet dapat dimatikan dengan aman pada waktu bertabrakan dengan burung seberat 1.8 kg / 4 pon. Untuk bagian ekor pesawat dirancang untuk kuat menghadapi tabrakan dengan burung seberat 8 pon.

Untuk mempertahankan kekuatannya, menghindari kabut, dan suhu yang rendah, windshield/ kaca depan pesawat dipanaskan pada suhu tertentu selama penerbangan. Jika pemanas kaca depan ini rusak, maka resiko pecah jika bertabrakan dengan burung akan semakin tinggi. Dengan kerusakan pemanas ini maka prosedur untuk menghindarinya biasanya adalah menurunkan kecepatan pesawat pada waktu terbang di bawah 10 ribu kaki.

Bahaya Lain
Selain burung, binatang lain juga bisa membahayakan penerbangan jika mereka ada dan dibiarkan berlalu lalang di bandar udara (terutama di landasan pacu) pada waktu pesawat lepas landas. Pada waktu mendarat, menabrak binatang di landas pacu mungkin tidak terlalu membahayakan, biarpun dapat membuat kerugian yang sangat besar. Kejadian yang cukup besar pernah terjadi di Indonesia adalah sebuah pesawat B-737 yang menabrak seekor kerbau di bandar udara Aceh beberapa tahun lalu.

Pergerakan angkutan hewan juga dapat membahayakan

Selain binatang, ternyata manusia juga bisa menyebabkan FOD pada saat pesawat terbang. Yaitu dengan menerbangkan layang-layang di sekitar jalur lepas landas dan pendaratan pesawat (runway). Biarpun tidak bisa terbang tinggi, layang-layang jika dimainkan di runway mempunyai efek bahaya yang sama dengan burung pada kasus bird strike.

Pergerakan angkutan hewan juga dapat membahayakan

Di Bandar Udara Soekarno Hatta yang merupakan bandar udara internasional, layang-layang selalu menjadi masalah pada hari yang cerah dan berangin. Selain pihak otoritas bandar udara yang bertanggung jawab penuh, seharusnya pihak pemerintah daerah juga bertanggung jawab untuk menertibkan para pemain layang-layang.

Sumber : www.ilmuterbang.com